完成車重量

CANYON Ultimate CF、現段階では完成車の状態で7.2kg。
特に軽量パーツを使ってないわりには、そこそこですね。
クイックはクロモリの100gを超えるものですし。
サドルは230gもある‥

けども、とりあえずはこんなもんでしょう。
いろいろやれば6kg台には入るけども、軽量化はきりがないしｗ

値段を考えたら、非常にコストパフォーマンスがよいです。
なんといっても、フレームはカード請求額で11万円程度ですから‥

フレームサイズは54cmです。ボトルを2本挿すとけっこうギリギリ。
見た目にもせまっくるしいので、前側のボトルケージは少し上げてもいいかも。
7970 Di2にはボトルケージの位置をずらすステーが付いてきてることだし。

EASTON EA90 SLX

非常に優れたホイールではないかと。
軽量リム、スポーク数、スポークテンションなどから、耐久性がないと思われる向きもあるようだけど、こんなすごい耐久テストをした上で製品化されてるわけで。

BMCレーシングチームは、イーストンのホイールを使ってますが、パリ～ルーベでもEC90が使われてます。
たとえば、EC90 SL 38MM TUBULARとEA90 SLXは、同じスポーク、同じ本数、同じ組み方ですから。
プロがパヴェを走り抜けるレースで使えるわけだから、スポーク関係には問題がないでしょう。
リムは異なるけれども、同じ指向で作られてるんじゃないかということと、上記のようなテストがされてることから、同等の強度があるのではと考えてます。

前世代のEA90 SLXでは、長距離ツーリング中にうっかり風景に気を取られ、縁石に乗り上げてぶっ飛んでしまったことがｗ
これでも少し横振れした程度で、ほんの少しブレーキアーチを開いただけで走行可能。
ホイールにはたいした衝撃がなかったのかもしれないけど、この経験は何かあってもきっと大丈夫という安心感につながってます。

大峠

大月から大峠へ。
新緑と沢の音の中を上っていけるのは気分いいなと思ったのも最初だけ。
時おり陽が陰って暑くもないのに、キツイキツイ‥
こりゃ完璧に3-4月のインターバルが効いてる感じ。

峠自体は、前半がきつく後半は緩い。16kmで標高差1100mくらいなので、ヤビツを倍にした感じでしょうか。

松姫峠側へ下ったら、ほぼ全面に渡って落石と折れ枝が酷い(*´Д｀)
でも、野生のニホンザルが見れたのでプラマイゼロ。4匹くらいで、警戒しながら鳴き声をあげてたので、よそ者に要注意ってな行動だったのかも。
いろいろなブログを見ていると、どうやらこのあたりはお猿さん遭遇ポイントのよう。

新緑の季節はいいですね。濃い色、薄い色、緑色にもいろんな色があって、独特の美しさがあります。

DURA-ACE 7970 Di2

79Duraは使用経験あり。じゃあどうしようかってとこで、思い切ってしまったぁー！ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ
CANYON Ultimate CFは、電Duraで組みました。
ただし、ブレーキとクランクは67アルテ（´∀｀）
正直、79DuraどころかリドレーCOMPACTで使っている旧型105ですら制動力に不満がないので、節約のためにグレード落としました。クランクは更に言うに及ばず。

Di2装着において、やっぱり悩んでしまうのがケーブルの取り回し。
とりあえず、ハンドル周りについては不満なし。
ジャンクションAからジャンクションBにつながる太いケーブルで、ハンドル切ったときに必要になる遊びを持たせる、と。

BB周りのケーブルについては、見た目のスッキリ度を優先してバッテリー、FDケーブル共に駆動側へ。
これだけ離れていれば、万一インナー側にチェーン落ちても問題ないでしょう。
念のためにチェーンキャッチャー付けた方が、気分的には安心だけども。
取り回しはこれで決定なので、FDケーブルの余裕は後でジャンクションBに巻きつけましょう。

チェーンリングがなくすっきりしてる左サイドはこんな感じ。

ちょうど長いタイラップがなく、つないでますがｗ
タイラップのつなぎ目がなくなれば、ほぼ見た目的にも気にならないかなー
チェーンステーを通ってる部分は、保護を兼ねてホットボンドで埋めてしまうかも。

いろいろなサイトの写真を参考にしたけども、シマノの試乗車はひでぇ取り回しだったなぁ‥
見た目を気にする必要はないし、駆動側にケーブルを通さないという安全性を第一にしているんだろうけど。

CANYON Ultimate CF

いろいろあって、ついフレームをポチってしまった。
アウトレットの1点モノです。「塗装の問題でアウトレットだよ」ということになってましたが、トップチューブの上面のマットクリア塗装に、1ミリくらい泡が入って潰れたような箇所がありました。
このくらい全く問題ない！
ちょっとキズありで安く買う。
まさにアウトレットの正しい利用法（＾ω＾）


一月くらい寝かせていたけど、パーツが全部揃ったのでようやく組み込み開始（｀・ω・´）

パッと見はオーソドックスな形状。レース映像を見ていても、なんかシンプルだなぁーという印象があったけど、細かく見ていくと手の込んだスタイルしてるんですよね。

特にシートチューブ、27.2mmシートポストに合わせた細身のチューブが太くなっていき、下部は四角っぽくなってます。
また、BB幅に合わせてボリュームを持たせたいけどFDがあるからなんでしょう、左右非対称形状が独特。

ピナレロのドグマが右側のボリュームを大きくしてるように、チェーン側は駆動にパワーがかかるところなので、太くするなら右側なんでないのと思うけど、FDがあるから無理。ってことで、カーボン積層などで強度のバランスをとっているのかも。

いよぅ

いよぅ、だいぶあったかくなってきたけど、元気にしてっか？
俺はぼちぼちってとこかぁ～？

俺もハタチすぎちゃったし（1年で人間の20歳くらいと言われてます）、ちょっとは落ち着きってもんがでてきたかなと思うんだけど、どう？

作業用BGM

自転車をいじるときは屋外が多いのだけども、なんかBGM欲しいよなと。
そんなときに便利なのが振動スピーカー。
本体下部に振動を伝える部分があって、触れたものを振動板にしてしまう。

写真は工具箱に載せてるけど、他にもメンテナンス台のパイプ、パーツの箱など、振動するものならなんでもオッケー。
材質や形状で音が変わるので、面白みもあるし、置く場所によっては以外に低音も出る。

あきばおーで買った安物だけど、microSD読み込みでMP3再生できるし、バッテリーは半日以上余裕で持つし、もう作業には欠かせませんなー

ジップロックに入れて風呂場の床やバスタブの縁に置くと、素晴らしいバスタイムも実現ｗ